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美國(guó)聯(lián)邦航空局要求波音737 Max 9型客機(jī)持續(xù)停飛
關(guān)于梅西是否參與世界杯的主意
咱們常常惡作劇地議論退役的論題，但他的確有參與下一年世界杯的巴望。明顯，在我遠(yuǎn)離國(guó)家隊(duì)之后，我的感覺(jué)沒(méi)那么激烈了，但咱們還沒(méi)有正式討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題。
談到是否直接承認(rèn)梅西參與世界杯
沒(méi)有，我也沒(méi)有問(wèn)他。有些人不理解。比方關(guān)于前幾天的點(diǎn)球的一個(gè)工作，許多人喝彩、慶祝、接近他，隊(duì)友們，嗯，我甚至不看他，不做任何手勢(shì)或其他什么，由于我了解他，許多時(shí)分我或許處于那種狀況，而慶祝會(huì)讓我更嚴(yán)重，會(huì)給我?guī)?lái)更多的不承認(rèn)感，我知道他是什么樣的人，所以我不會(huì)問(wèn)他那些工作。時(shí)刻會(huì)給出答案。
關(guān)于點(diǎn)球主罰的問(wèn)題
不，我不會(huì)去想那些。首要，一直尊重隊(duì)友，在這種狀況下尊重作為隊(duì)長(zhǎng)的他。我在利物浦有杰拉德，在巴薩有他的時(shí)分也遇到過(guò)這種狀況。是的，有些隊(duì)長(zhǎng)會(huì)依據(jù)狀況問(wèn)你是否想主罰，那很好，歡迎如此，但在這種狀況下，他作為首領(lǐng)承當(dāng)了職責(zé)。
談到自己對(duì)下屆世界杯的心態(tài)
關(guān)于這屆世界杯，我更樂(lè)意作為球迷、烏拉圭人、父親去享用。
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波音股價(jià)大跌
在德國(guó)Tradegate Exchange買(mǎi)賣(mài)時(shí)段，波音公司股價(jià)跌幅一度超越7.5%。到記者發(fā)稿，公司股價(jià)下跌7.2%。與此同時(shí)，波音公司首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司股價(jià)則上漲2.36%。
Tradegate買(mǎi)賣(mài)所波音公司股價(jià)走勢(shì)
美股開(kāi)盤(pán)后，到發(fā)稿，波音股價(jià)一度大跌逾8%。事實(shí)上，在2023年波音公司股價(jià)全體體現(xiàn)平穩(wěn)，全年上漲36%。
波音公司2023年股價(jià)體現(xiàn)
工作原因
當(dāng)?shù)貢r(shí)刻1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)從俄勒岡州波特蘭起飛后不久緊迫下降，一扇窗戶(hù)和一部分機(jī)身下跌。航班隨后成功回來(lái)波特蘭市，工作并未形成人員傷亡。
工作產(chǎn)生后，阿拉斯加航空在交際媒體渠道官方賬號(hào)上發(fā)表聲明，公司決議暫時(shí)停飛65架波音737 MAX 9飛機(jī)。而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局命令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機(jī)。這一緊迫適航指令將影響全球約171架相關(guān)類(lèi)型飛機(jī)。
專(zhuān)責(zé)于美國(guó)國(guó)內(nèi)的航空、公路、鐵道、水路及管線(xiàn)等事端的查詢(xún)的美國(guó)國(guó)家運(yùn)送安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board，NTSB）在一份公告中描繪了阿拉斯加航空公司航班上令人痛心的幾分鐘：首先是一聲巨響，一股強(qiáng)烈的力氣撕裂了頭枕和座椅靠背，并炸開(kāi)了一個(gè)艙門(mén)。而一名校園教師在他的后院發(fā)現(xiàn)了被摧毀的飛機(jī)面板。交際媒體上有乘客共享的圖片顯現(xiàn)，飛機(jī)旁邊面有一個(gè)洞，以及遍及乘客運(yùn)用過(guò)的氧氣面罩。
多家航空公司宣告停飛
波音737 MAX 9型客機(jī)大都在阿拉斯加航空公司和美聯(lián)航執(zhí)役，少量由冰島航空公司、土耳其航空公司等運(yùn)營(yíng)。中國(guó)內(nèi)地航司現(xiàn)在并未運(yùn)營(yíng)該款機(jī)型。
在阿拉斯加航空宣告停飛后，其他運(yùn)營(yíng)737 MAX 9的航司也紛紛表明暫時(shí)停飛該機(jī)型。
美聯(lián)航稱(chēng)，已于1月6日停飛了46架波音737 MAX 9，取消了約60趟航班。巴拿馬航空在1月6日暫時(shí)停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機(jī)，并對(duì)該類(lèi)型客機(jī)打開(kāi)技能查看，1月7日，巴拿馬航空稱(chēng)復(fù)飛該機(jī)型時(shí)刻將另行通知。
此外，土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飛這一機(jī)型。印尼交通部表明，印尼于1月6日暫時(shí)停飛波音737 MAX 9。
波音公司再次墮入漩渦
事實(shí)上，波音公司才從737 MAX機(jī)型危機(jī)中逐步走出來(lái)。
揭露材料顯現(xiàn)，波音737 MAX系列飛機(jī)是波音最新一代單通道窄體客機(jī)，包含波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200。首架飛機(jī)于2015年12月8日下線(xiàn)露臉，2016年1月29日完結(jié)首飛。
但在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班別離產(chǎn)生空難，總計(jì)346人罹難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭停飛近兩年。
而阿拉斯加航空這次呈現(xiàn)事端的飛機(jī)為737 MAX 9，與此前產(chǎn)生事端的737 MAX 8并非同一款飛機(jī)。
美國(guó)銀行航空航天分析師羅恩·愛(ài)潑斯坦（Ron Epstein）在一份陳述中寫(xiě)道：“波音公司該系列機(jī)型再三產(chǎn)生問(wèn)題，使人們質(zhì)疑737交給的質(zhì)量操控，以及缺乏經(jīng)驗(yàn)的勞動(dòng)力對(duì)波音及其供應(yīng)鏈的影響?！彼€彌補(bǔ)說(shuō)，這架飛機(jī)是在幾個(gè)月前交給的，“這架飛機(jī)依然有'新飛機(jī)'的氣味，價(jià)格也很高”。
AJ Bell出資總監(jiān)拉斯·莫爾德（Russ Mould）指出，周五的工作是“公司一系列問(wèn)題”中的最新工作，并暗示運(yùn)用737 MAX飛機(jī)的航空公司將“對(duì)未來(lái)的飛機(jī)需求進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間而艱苦的考慮”。