特約評論員 陳冰:朗格的說法,對中歐交易爭端山窮水盡帶來期望,但現(xiàn)在還無法確認,由于歐盟委員會還沒有表態(tài),中方也沒有回應(yīng)。依照朗格的說法,中歐行將達到的協(xié)議是,將依照中方提出的處理方案,也便是我國建立電動汽車最低價格向歐盟出口。這個價格比現(xiàn)在的出口價必定要高一些,大約與歐洲車企的同類產(chǎn)品出廠價差不多,確保歐洲車企的利益。
在本月早些時候,我國媒體報道過中歐兩邊達到了技能性一致,但沒有說達到了何種協(xié)議,現(xiàn)在歐洲議會放風(fēng)說行將達到協(xié)議,看來中歐商洽仍是有必定開展。但假如是中方調(diào)高出口歐盟的最低價,假如出口數(shù)量不設(shè)限,那么我國車企的贏利空間就提高了,歐洲車企恐怕也不容許,所以朗格也沒有給出協(xié)議的具體內(nèi)容。因而還不能說歐盟有撤銷關(guān)稅的清晰意向。朗格在采訪中說,歐盟對我國電動汽車加征的關(guān)稅,不是懲罰性關(guān)稅,而是所謂的“反補助稅”,“他們爭奪的是公平競爭”,這也不能說歐盟就會撤銷關(guān)稅。但不掃除這樣一種或許,中方建立最低出口價格,答應(yīng)我國車企在歐洲出資建廠,用技能換商場,歐盟則適當(dāng)?shù)叵陆店P(guān)稅稅率,最少不是懲罰性關(guān)稅。兩邊都讓點步,就或許防止交易戰(zhàn)。