受阿拉斯加航空客機艙門掉落事端影響,波音周一美股盤前一度大跌超9%,到發(fā)稿,跌幅收窄至8%以內。
印尼僅有三架737 Max 9飛機,均由該國廉航獅子航空公司運營。2018年10月,印尼獅航的一架波音737 Max 8客機產生墜機事端,這場空難是導致737 Max 8停飛近兩年的兩起事端之一。
當地時間5日晚,阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭市起飛后不久,其后艙的一扇應急艙門忽然掉落,導致客艙瞬間失壓,飛機隨即緊迫下降。
受此事情影響,美國聯邦航空管理局6日命令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機,以對該機型進行安全查看。
盡管都歸于737 Max 9機型,但兩家航空公司運用的飛機略有不同。
737 MAX 9飛機機翼后方設有一個可挑選的緊迫出口門。如廉價航空公司座位設置密布,就需要訂貨裝有艙門的飛機。而其他航空公司,例如阿拉斯加航空,因座位數較少不需要額定的出口,能夠挑選永久性封住艙門。從內部看,被封住的艙門與飛機的側壁無異,但從外部卻能夠明晰看到艙門的概括。
印尼交通部表明,將與美國聯邦航空局、波音公司和獅航和諧監(jiān)測狀況。
印尼獅航發(fā)言人表明,公司正在對飛機進行進一步查看,以保證緊迫艙門能正常作業(yè)。