中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)新造3+5艘21萬噸級甲醇及氨預(yù)留散貨船｜航運(yùn)界
來歷：航運(yùn)界
12月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)送有限公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署3+5艘21萬噸級甲醇及氨預(yù)留散貨船。
據(jù)悉，該系列船將于2027年8月至2028年11月連續(xù)交給投入運(yùn)營，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)繼上一年12月份簽約制作2艘325K甲醇雙燃料動(dòng)力礦砂船之后制作的又一批新動(dòng)力船只。
該船型長約300米，型寬50米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.50米，交融了先進(jìn)的船只設(shè)計(jì)理念與前沿的動(dòng)力應(yīng)用技術(shù)，是一款“節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)?！钡募~卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?。船只主機(jī)一起考慮甲醇雙燃料改造和氨雙燃料改造預(yù)留，Nox排放滿意Tier Ⅲ規(guī)范，可以輕松習(xí)慣未來燃料趨勢。
一起，船只進(jìn)行甲醇或氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)改造后，一切燃油艙仍能正常運(yùn)用，在實(shí)踐營運(yùn)中可根據(jù)CII評級調(diào)整新動(dòng)力燃料的運(yùn)用份額，在滿意排放要求的前提下，完成燃料本錢最優(yōu)。
為進(jìn)一步進(jìn)步船只能效水平，船只還裝備前置導(dǎo)輪、消渦鰭等慣例水動(dòng)力節(jié)能設(shè)備以及軸帶發(fā)電機(jī)，并裝置開式脫硫塔，完成全方位節(jié)能降效。
（轉(zhuǎn)自：航運(yùn)界）
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