“近乎災(zāi)難性的事端”，波音CEO認(rèn)錯(cuò)！多國(guó)停飛該型客機(jī)！事端航班一蘋果手機(jī)從近五千米高空掉落屏幕無缺？專家剖析……
據(jù)央視新聞，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)5日從波特蘭市起飛后不久，左邊機(jī)翼鄰近機(jī)艙部位一個(gè)關(guān)閉艙門墜落。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，美國(guó)波音公司舉行全員“安全會(huì)議”。會(huì)議上，針對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)事端，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩表明，波音公司首先要供認(rèn)自己的過錯(cuò)，并將以徹底通明的方法處理這個(gè)問題。
到現(xiàn)在，美國(guó)已宣告停飛至少170架該類型飛機(jī)，印尼、土耳其、墨西哥等多國(guó)航司也已跟進(jìn)，許多航班因而撤銷。
波音公司表明對(duì)事端承當(dāng)職責(zé)
出事航班乘客回想驚魂一刻
9日，美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表明，為阿拉斯加航空公司此前發(fā)生“近乎災(zāi)難性的事端”承當(dāng)職責(zé)。
卡爾霍恩是在波音公司的一個(gè)會(huì)議上作出上述表態(tài)的，他稱，波音將以徹底通明的方法處理每個(gè)進(jìn)程，與正在查詢事端的美國(guó)國(guó)家運(yùn)送安全委員會(huì)協(xié)作找出事端原因，并稱波音“與該安排有著長(zhǎng)時(shí)間的協(xié)作經(jīng)歷”。他還說，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在監(jiān)督查看，“以保證下一架升空飛機(jī)的安全，并且這種事端不再發(fā)生”。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局9日在一份聲明中表明，波音公司正在依據(jù)收到的反應(yīng)來修正其先前供給的檢修攻略。
凱莉·巴特利特是出事航班上的一名乘客，8日，她接受采訪時(shí)回想了事發(fā)時(shí)的驚魂一刻。
阿拉斯加航空1282次航班乘客 凱莉·巴特利特：機(jī)組人員他們播送告訴后沒過多久，咱們?nèi)悸牭健班亍钡囊宦暰揄?，十分可怕，飛機(jī)瞬間被風(fēng)和空氣灌滿。很吵，風(fēng)很大，聲響很大，能夠聽見外面的飛機(jī)引擎聲，還有飛機(jī)內(nèi)部的空氣活動(dòng)聲，由于風(fēng)全進(jìn)來了。我很幸虧沒有呈現(xiàn)更壞的成果，便是這樣。我經(jīng)常還會(huì)想起其時(shí)的場(chǎng)景。
據(jù)報(bào)導(dǎo)，當(dāng)這架飛機(jī)飛在16000英尺（約4876.8米）高空時(shí)，突然后出艙門發(fā)生了別離，從空中墜落了下去，隨即飛機(jī)上的氧氣面罩垂落了下來。
7日，波特蘭當(dāng)?shù)匾幻咧形锢斫處燉U勃·紹爾在自家后院發(fā)現(xiàn)了出事飛機(jī)的墜落艙門，隨后，他向相關(guān)部分上報(bào)了這一狀況。在談及找到艙門的進(jìn)程時(shí)，他這樣回想道。
發(fā)現(xiàn)墜落艙門的波特蘭居民 鮑勃·紹爾：其時(shí)天色已晚，我?guī)鲜蛛姵鲩T來到后院。那里很暗，由于我種了不少樹。經(jīng)過手電，我能看到有個(gè)什么東西在樹下閃著白光，曾經(jīng)沒有這種狀況。所以，我走近仔細(xì)觀察。明顯，這是飛機(jī)的一部分，它與機(jī)身有著相同的曲度，上面有一個(gè)飛機(jī)的舷窗并且是白色的，所以它才會(huì)反光。
多國(guó)航司宣告停飛涉事類型飛機(jī)
專家：螺栓松動(dòng)闡明波音質(zhì)量管控存危險(xiǎn)
盡管現(xiàn)在出事的波音737 MAX 9型客機(jī)的墜落艙門現(xiàn)已找到，但固定艙門的螺栓仍下落不明，相關(guān)的查詢作業(yè)仍在持續(xù)進(jìn)行。與此一起，在一些停飛接受查看的同類型飛機(jī)上也發(fā)現(xiàn)了零件松動(dòng)狀況，這再度引發(fā)了外界對(duì)其安全性的憂慮。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)送安全委員會(huì)作業(yè)人員 克林特：咱們發(fā)現(xiàn)艙門上的兩處導(dǎo)軌全都斷裂了，咱們還沒找到用來固定的避免艙門筆直移動(dòng)的4個(gè)螺栓。咱們還不能承認(rèn)它們是否存在。這一切都要等咱們把艙門送到華盛頓特區(qū)的實(shí)驗(yàn)室查看后才干承認(rèn)。
在美國(guó)國(guó)家運(yùn)送安全委員會(huì)查詢螺栓“失蹤”之謎的一起，8日，美聯(lián)航在一份聲明中稱，自上星期六開端對(duì)停飛的相關(guān)機(jī)型進(jìn)行開始查看以來，發(fā)現(xiàn)了一些與艙門有關(guān)的問題，比方，需求擰緊現(xiàn)已松動(dòng)的螺栓。一名消息人士表明，美聯(lián)航大約發(fā)現(xiàn)有10架飛機(jī)存在這樣的問題。
就在美聯(lián)航發(fā)表聲明后不久，阿拉斯加航空也發(fā)表聲明稱，該公司技能人員的開始陳述顯現(xiàn)，部分波音737 MAX 9型飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)一些松動(dòng)部件。美國(guó)飛機(jī)安全專家約翰·考克斯以為，波音的質(zhì)量管控環(huán)節(jié)呈現(xiàn)了嚴(yán)峻危險(xiǎn)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局則表明，相關(guān)機(jī)型飛機(jī)將持續(xù)停飛，直到運(yùn)營(yíng)商完結(jié)一切查看作業(yè)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，美國(guó)阿拉斯加航空公司聲明表明，受波音737 MAX 9型飛機(jī)停飛的影響，該公司當(dāng)天有大約140架次航班被撤銷。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，美國(guó)阿拉斯加航空公司宣告撤銷一切波音737 MAX 9類型客機(jī)的航班，直至1月13日。
此外，印尼等國(guó)8日宣告暫時(shí)停飛波音公司事端機(jī)型。8日，印度尼西亞交通部發(fā)表聲明稱，受美國(guó)阿拉斯加航空公司飛翔事端影響，印尼自1月6日起已暫時(shí)停飛三架波音737 MAX 9型客機(jī)。另?yè)?jù)當(dāng)?shù)孛襟w8日?qǐng)?bào)導(dǎo)，土耳其航空公司決議停飛其運(yùn)營(yíng)的悉數(shù)5架波音737 MAX 9型客機(jī)，直至完結(jié)相關(guān)的技能查詢程序。此外，墨西哥和巴拿馬等多國(guó)航空公司均已宣告暫時(shí)停飛該機(jī)型飛機(jī)。
1月6日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局命令，暫時(shí)停飛由美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)或在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的波音737 MAX 9型客機(jī)合計(jì)超170架，以對(duì)該機(jī)型進(jìn)行安全查看。
7日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布聲明稱，已被停飛的171架波音737 MAX 9型客機(jī)將持續(xù)停飛，直到該組織承認(rèn)相關(guān)客機(jī)處于安全狀況。當(dāng)天，美國(guó)兩家執(zhí)飛該機(jī)型客機(jī)的公司阿拉斯加航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司共撤銷了400架次航班。
受此次停飛危機(jī)影響，本周波音公司的股價(jià)明顯下挫。8日美股開盤時(shí)，波音股價(jià)應(yīng)聲下跌，收盤時(shí)其股價(jià)跌幅超越8%。9日，波音公司的股價(jià)連續(xù)跌勢(shì)，收盤時(shí)跌幅超1.4%。
專家表明，短期內(nèi)，本次事端可能使全球監(jiān)管組織對(duì)其他波音737 MAX機(jī)型的檢查采納更為強(qiáng)硬的情緒，中長(zhǎng)時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步影響737 MAX機(jī)型的訂單以及市場(chǎng)占有率。
iPhone從近5000米高空墜落屏幕無缺
專家：可能是根據(jù)物理原理
據(jù)紅星新聞，1月7日，俄勒岡州波特蘭市一名叫肖恩·貝茨的用戶在交際媒體發(fā)帖稱，他在217號(hào)高速公路鄰近的巴恩斯路行走時(shí)，發(fā)現(xiàn)一部iPhone手機(jī)躺在路旁邊灌木叢中。這部手機(jī)其時(shí)還處于飛翔形式，電池電量只要一半，屏幕無缺無損，“乃至沒有劃痕?！笔謾C(jī)封面顯現(xiàn)了阿拉斯加航空1282航班兩件郵寄行李的70美元收據(jù)。
貝茨表明，他向國(guó)家運(yùn)送安全委員會(huì)致電后，承認(rèn)這部手機(jī)是第二部被發(fā)現(xiàn)的這趟事端航班乘客墜落的手機(jī)。貝茨在推特上寫道：“沒想到這部手機(jī)從16000英尺（近5000米）高空墜落下來，還能保存得這么完好。”
挪威奧斯陸大學(xué)理論天體物理研究所博士后研究員鄧肯·瓦茨以為，盡管智能手機(jī)屏幕變得越來越鞏固，但這部iPhone的“剛強(qiáng)”很可能是根據(jù)物理原理。
“根本的答案是空氣阻力，違背直覺的是，從天上掉下來的iPhone由于空氣阻力，終究并不會(huì)移動(dòng)得那么快。”鄧肯解說說，任何從高空落向地球的物體，都會(huì)到達(dá)一個(gè)“終端臨界點(diǎn)”，由于大氣中空氣的阻力，重力無法再使它加快下墜。
“假如手機(jī)屏幕面向地上墜落，則會(huì)發(fā)生很大的阻力，由于手時(shí)機(jī)大幅度翻滾并遭到勁風(fēng)的影響，實(shí)質(zhì)上會(huì)發(fā)生一股向上抬升的力?！?/span>鄧肯指出，假如這部手機(jī)落在石頭或許堅(jiān)固的人行道上，肯定會(huì)損壞，但它終究墜落在草地上，青草和樹葉就能緩沖它的下跌力度。“假如手機(jī)正面朝下落在草地上，它的速度會(huì)從大約30英里每小時(shí)變成停止在相對(duì)舒適的表面上，這比我踩到手機(jī)屏幕上的受力要小許多。”
蘋果的用戶攻略沒有詳細(xì)闡明iPhone手機(jī)能接受多高方位的下跌，不過有一句話寫道：“請(qǐng)當(dāng)心處理iPhone，它由金屬、玻璃和塑料制成，內(nèi)部裝有靈敏的電子元件。假如下跌、焚燒、刺穿、揉捏或許觸摸液體，iPhone和其電池可能會(huì)損壞。”
修改|段煉 蓋源源
校正|陳柯名
每日經(jīng)濟(jì)新聞歸納自央視新聞、紅星新聞、財(cái)聯(lián)社
每日經(jīng)濟(jì)新聞
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