郭陽：“我艦受命撞你艦”，在不安靜的黑海上……
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 郭陽】
8月13日，俄羅斯水兵一艘巡邏艦在黑海西南部水域?qū)σ凰覒覓炫羷趪斓呢洿_戰(zhàn)示警，其時這艘貨船正駛向烏克蘭。
這是俄羅斯中止履行黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運協(xié)議以來，初次對烏克蘭以外的商船采納此類舉動。同一天，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在講話中供認烏軍在前一天，也便是8月12日再次突擊了克里米亞大橋。到目前停止，俄烏兩邊環(huán)繞黑海和克里米亞等周邊區(qū)域的爾虞我詐仍在進行。
作為一個在歐亞區(qū)域乃至國際規(guī)模內(nèi)都具有重要戰(zhàn)略位置的區(qū)域，黑海及其周邊區(qū)域的地輿環(huán)境較為雜亂多樣，人文前史開展進程也較為彎曲。這些要素一起造就了一個前史現(xiàn)象，即環(huán)繞該區(qū)域的地緣戰(zhàn)略搶奪與博弈一向反常劇烈。
仍在進行傍邊還未有停歇痕跡的俄烏軍事抵觸，從微觀上看也依然未脫離黑海周邊地緣搶奪與博弈的固有特點。
黑海區(qū)域地緣博弈前史
黑海周圍有俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，羅馬尼亞，保加利亞和土耳其等國家。北面以刻赤海峽銜接亞速海，進入敖德薩巴庫以及烏拉爾山東麓工業(yè)區(qū)；溯多瑙河之流而上可達東南歐和中歐內(nèi)地；西南經(jīng)黑海海峽銜接愛琴海，是俄羅斯黑海艦隊南出地中海通往大西洋的海上要道，也是黑海沿岸國家進行國際交易的重要海運線。
黑海沿岸首要港口
黑海海峽示意圖
黑海區(qū)域在軍事和經(jīng)濟上都具有重要位置，向來為帝國主義國家首要比賽場所。公元前5世紀，波斯國王大流士一世在伊斯坦布爾海峽上制作榜首座浮橋，使其戎行得以勢如破竹，從亞洲推進到歐洲。羅馬帝國年代，十字軍東侵由此直趨耶路撒冷。
十字軍東征示意圖
1453年，由土耳其人樹立的奧斯曼帝國攻滅東羅馬帝國，取得黑海操控權(quán)。17、18世紀時，奧斯曼帝國日衰，沙皇俄國一向妄圖操控海峽，翻開南下擴張的通道，因而在這一時期，沙皇俄國和奧斯曼帝國為搶奪黑海區(qū)域?qū)掖萎a(chǎn)生戰(zhàn)爭。1790年俄羅斯與土耳其艦隊曾在刻赤區(qū)域交兵。1807年俄、土水兵曾在怡納卡萊海峽交兵，1833年俄國黑海艦隊進入伊斯坦布爾海峽。
別的，從18世紀末開端，奧斯曼帝國失掉黑海霸權(quán)后，英法列強在此區(qū)域，同沙皇俄國搶奪霸權(quán)，而黑海海峽則是英、法，俄、奧、普等國激則搶奪的首要戰(zhàn)略關(guān)鍵。1853-1856年迸發(fā)英、法、土、撒丁聯(lián)軍對俄國的克里米亞戰(zhàn)爭。
克里米亞戰(zhàn)爭中的巴拉克拉瓦戰(zhàn)爭（1854年10月25日）
兩次國際大戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場
榜首次國際大戰(zhàn)中，交兵國兩邊曾環(huán)繞黑海海峽進行劇烈搶奪。1918年參與同盟國的土耳其戰(zhàn)勝、海峽由協(xié)約國占有。1923年7月在瑞士簽定的《洛桑條約》規(guī)則海峽區(qū)域的主權(quán)歸土耳其，但海峽兩岸縱深15千米以內(nèi)劃為非軍事區(qū)，對各國艦只敞開。
1936年6月由《洛桑條約》簽字國在瑞士簽定新的關(guān)于海峽準(zhǔn)則的《蒙特勒條約》，撤銷海峽非軍事區(qū)的規(guī)則，康復(fù)土耳其對海峽具有的悉數(shù)主權(quán)，規(guī)則各國商船可自在經(jīng)過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可經(jīng)過海峽，非黑海國家僅限于“輕型水面艦只”經(jīng)過海峽，并規(guī)則全部航空母艦均不能經(jīng)過海峽。這個條約至今仍是黑海海峽飛行準(zhǔn)則的國際法根據(jù)。
克里米亞半島也是此區(qū)域政治、軍事、地緣搶奪的重要區(qū)域。在前期前史傍邊，道利人、斯基福人等族群曾在克里米亞半島上久居。從公元前1世紀起，此地曾先后遭受希臘人、羅馬人等軍事侵略。公元1443年韃靼人在此樹立克里木汗國，1475年淪為土耳其蘇丹的屬國。1687、1689年，俄羅斯帝國為攫取黑海出?？冢瑑纱芜h征克里米亞。1768-1774年俄土戰(zhàn)爭中被俄軍占有，1783年被并入俄羅斯帝國地圖，之后俄國開端在此建造軍港和要塞。第二年塞瓦斯托波爾成為黑海艦隊首要基地。
第四、第五次俄土戰(zhàn)爭戰(zhàn)場區(qū)域和戰(zhàn)爭進程示意圖
在1853-1856年的克里米亞戰(zhàn)爭中，半島曾是俄軍對土、英、法、撒丁聯(lián)軍作戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。1854-1855年，塞瓦斯托波爾遭到英、法、土聯(lián)軍進犯，在俄國軍民進行了349天的保衛(wèi)戰(zhàn)之后，要塞被聯(lián)軍占有。
1918年3月克里米亞樹立蘇維埃政權(quán)，屬俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)轄。同年4月被德軍占有，11月協(xié)約國戎行在此登陸。在先后被德軍和英、法、希聯(lián)軍占有之后，次年4月塞瓦斯托波爾才被蘇俄赤軍克復(fù)。1919年鄧尼金和弗蘭格爾白衛(wèi)軍占有克里米亞半島，1920年11月被蘇俄赤軍解放。
俄羅斯油畫著作《1856.塞瓦斯托波爾的凹陷》（2020）
第二次國際大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)軍民與法西斯德軍在半島上進行過屢次激戰(zhàn)，如塞瓦斯托波爾保衛(wèi)戰(zhàn)（1941.10.31-1942.7.4）、刻赤-費奧多西亞登陸戰(zhàn)爭（1941.12.25-1942.1.2）、克里木戰(zhàn)爭（1944.4.8-1944.5.12）等。從1941年被德軍占有之后，克里米亞到1944年5月才被蘇軍解放。包含塞瓦斯托波爾在內(nèi)的許多被烽火炸毀的克里米亞鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在戰(zhàn)后得到了敏捷的康復(fù)和擴建。
乘坐“赤色克里米亞”號巡洋艦準(zhǔn)備援助賽瓦斯托波爾的蘇軍步卒（1942年3月）
1954年，在蘇聯(lián)黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫的授意下，克里米亞區(qū)域被劃歸烏克蘭共和國。這也為蘇聯(lián)崩潰后克里米亞的歸屬問題，包含俄烏兩國環(huán)繞這一問題迸發(fā)的系列對立抵觸埋下了伏筆。
客觀上講，赫魯曉夫作出的這項決議確實帶有很大的隨意性，結(jié)合其早年在烏克蘭區(qū)域長時間作業(yè)日子的現(xiàn)實，或許也有一些個人私心在其間作怪；但是不可否認的是，整個蘇聯(lián)年代，在刻赤海峽之間徹底沒有任何陸路交通手法，因而與克里米亞相關(guān)的全部交通運送都有必要經(jīng)過海路或途徑烏克蘭加盟國境內(nèi)的情況下，將克里米亞區(qū)域的行政統(tǒng)轄權(quán)劃歸烏克蘭，無疑也是提高開展功率，削減行政壁壘，縮短資源分配和產(chǎn)品運送的周期，然后最大極限優(yōu)化區(qū)域開展和管理效果的重要辦法。
“克里米亞劃歸烏克蘭”的決議讓許多俄羅斯人至今依然耿耿于懷
當(dāng)然，作出這一決議的最重要條件，無疑是“蘇維埃大家庭”的存在。至少在其時，這項決議是并不會牽涉任何國家主權(quán)問題和國際膠葛的。但是，仍是那個陳詞濫調(diào)的問題，赫魯曉夫自己，包含其身邊和在其之后的許多領(lǐng)導(dǎo)人，是否能夠預(yù)知未來的前史走向呢？假如他們能夠預(yù)知到蘇聯(lián)的終究命運，那是否還會堅持最初的這個決議呢？
與此一起，第二次國際大戰(zhàn)后，蘇聯(lián)黑海艦隊和羅馬尼亞、保加利亞艦隊操控了大部分海域。土耳其操控了南部海域及黑海海峽出海口。美國在土耳其的黑海沿岸建有電子監(jiān)測基地網(wǎng)，并不時派軍艦到黑海巡航。
1973年，第三次聯(lián)合國海洋法會議舉行，準(zhǔn)備提出一個整合前幾項海洋條約的完好海洋法條約，新條約對海上不同區(qū)域（如領(lǐng)海極限、內(nèi)水、領(lǐng)海、毗鄰區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)等）權(quán)利進行了明確規(guī)則。在進行了長達九年的商洽之后，《聯(lián)合國海洋法條約》于1982年4月30日經(jīng)過，《條約》規(guī)則“每一個國家有權(quán)確認其領(lǐng)海的寬度，直至從依照本條約確認的基線量起不超越12海里的邊界停止”。（該《條約》1994年才收效，而美國一直未批準(zhǔn)該條約）
二十世紀八十年代，美國水兵艦艇根本堅持每年3次進入黑?！罢故酒焯枴保覍ρ匕兜膰倚舅麄冊诤诤＝逗Ｓ虻臒o害經(jīng)過權(quán)利。至于美國的意圖：榜首，宣示博斯普魯斯－達達尼爾海峽是國際水道，任何國家都享有經(jīng)過權(quán)；第二，宣示美水兵艦艇在蘇聯(lián)領(lǐng)海享有無害經(jīng)過權(quán)；第三，宣示沿岸國領(lǐng)海外的黑海海域歸于國際水域，任何國家均享有此區(qū)域的活動權(quán)利。
蘇聯(lián)黑海艦隊“忘我”號護衛(wèi)艦碰擊美水兵“約克城”號巡洋艦的瞬間
1986年，美國巡洋艦“約克城”號跟驅(qū)趕艦“卡隆”號進入黑海南部克里米亞半島以南，接近蘇聯(lián)領(lǐng)海的區(qū)域巡航，在遇到蘇聯(lián)護衛(wèi)艦“調(diào)和”號（“克里瓦克”級）阻攔的情況下，依舊于蘇聯(lián)領(lǐng)國內(nèi)停留約2小時，然后兩艦才脫離。此次事情引起了長達數(shù)周的交際膠葛。蘇聯(lián)水兵司令員切爾納溫在隨后舉行的蘇聯(lián)國防會議上，跟蘇聯(lián)最高領(lǐng)導(dǎo)人及國防部領(lǐng)導(dǎo)主張，可用碰擊的方法對進入蘇聯(lián)領(lǐng)海的外國軍艦進行驅(qū)趕。
1988年2月12日，美國水兵“約克城”號（CG48）巡洋艦跟“卡隆”號（DD970）驅(qū)趕艦在黑海蘇聯(lián)領(lǐng)國內(nèi)宣示無害經(jīng)過權(quán)之時，別離遭蘇聯(lián)黑海艦隊“忘我”號護衛(wèi)艦和SKR-6號巡邏艦碰擊。碰擊事情產(chǎn)生之前，兩邊艦艇曾進行了數(shù)輪信號溝通。然后蘇聯(lián)艦艇向美方宣布了聞名的“我艦受命碰擊你艦”的信號并決斷施行了碰擊戰(zhàn)術(shù)。這次碰擊事情的根本原因，仍是美蘇兩國環(huán)繞無害經(jīng)過權(quán)所打開的一系列政治斗爭。
蘇聯(lián)黑海艦隊“米爾卡6號”輕型護衛(wèi)艦碰擊美水兵“卡隆”號驅(qū)趕艦的瞬間
事端產(chǎn)生今后，蘇聯(lián)國防部發(fā)表聲明，責(zé)備美國軍艦無視蘇聯(lián)邊境戒備船的正告，于蘇聯(lián)海域進行風(fēng)險舉動，一起，蘇聯(lián)交際部也對美國宣布強烈抗議。1988年7月11日，蘇軍總參謀長跟美國參謀長聯(lián)席會議主席在華盛頓舉行會談，對防止相似的風(fēng)險軍事活動打開了評論。
1989年6月1日，美蘇兩邊簽署了“防止風(fēng)險軍事舉動協(xié)議”，該協(xié)議對兩國武裝力氣單位在和平時期產(chǎn)生堅持時應(yīng)選用的通訊頻率和信號，應(yīng)制止選用的風(fēng)險對立行為，兩邊在處理此類事情時應(yīng)采納的辦法等事項進行了規(guī)則，有助于削減和平時期抵觸晉級的風(fēng)險。跟著蘇聯(lián)的崩潰，這項協(xié)議由俄羅斯來承繼。
黑海對俄羅斯太重要了
東歐劇變、蘇聯(lián)崩潰后，尤其是烏克蘭的獨立和羅馬尼亞、保加利亞等原親蘇政權(quán)的倒臺，也給黑海地緣形勢帶來了巨大的改變。
獨立后的烏克蘭在克里米亞和黑海艦隊的歸屬、俄天然氣過境烏的費用、烏東興旺工業(yè)區(qū)與俄經(jīng)濟整合以及烏參加歐盟等問題上與俄羅斯產(chǎn)生了系列對立。更要命的是，上述問題都與黑海區(qū)域有著直接或許直接的聯(lián)絡(luò)。
黑海及周邊區(qū)域首要動力運送通道
俄羅斯的首要經(jīng)濟來源是豐厚的動力和糧食資源，而黑海是運送這些資源的有必要通道，所以黑海區(qū)域在俄羅斯地緣戰(zhàn)略傍邊的重要性和迫切性不降反升。
在這種情況下，黑海操控權(quán)的再次穩(wěn)固化，也就成為俄南邊地緣戰(zhàn)略的重要方針。無論是烏克蘭獨立后的“無核化”、“中立化”，仍是繞過烏克蘭別的建筑通往歐洲的北溪天然氣管線，亦或是促進東烏克蘭工業(yè)區(qū)與俄羅斯經(jīng)濟社會的深度綁定，直至從頭拿回克里米亞和烏東南四地，其背面也都有俄羅斯要牢牢掌控黑海這個戰(zhàn)略要地的考慮。
看上去依然“強壯”的俄羅斯黑海艦隊
2022年俄烏軍事抵觸迸發(fā)后，俄黑海艦隊的戰(zhàn)略使命便是攫取黑海制海權(quán)，封閉烏克蘭海岸線，堵截其海上通道，隨后對俄軍地上軍事舉動供給長途火力援助。因為烏克蘭水兵實力微小，俄黑海艦隊根本毫無吃力地就攫取了黑海制海權(quán)，完成了堵截其海上通道的戰(zhàn)略使命。俄水兵在空天軍合作下，在黑海及亞速海鏟除烏克蘭水兵；以艦炮火力援助兩棲突擊登陸部隊，成功登陸敖德薩、馬里烏波爾；發(fā)射了多枚“口徑”巡航導(dǎo)彈突擊陸上重要軍事方針，拓寬俄羅斯黑海艦隊活動空間，保證俄羅斯海上操控權(quán)效果的進一步發(fā)揮。
軍事抵觸迸發(fā)后，俄羅斯以黑海艦隊為該方向首要對立力氣的一起，也從里海分艦隊和北方艦隊調(diào)集力氣予以馳援。但與此一起，俄羅斯黑海艦隊也在作戰(zhàn)過程中不止一次支付了本不至于支付，乃至是本能夠防止的重大損失。就連黑海艦隊旗艦“莫斯科”號巡洋艦也于2022年4月14日被烏克蘭巡航導(dǎo)彈擊中引發(fā)爆破，終究淹沒海底。
被擊中后因船艙進水而導(dǎo)致艦體歪斜的“莫斯科號”巡洋艦
對美國和北約說，從黑海方向襲擾俄羅斯，阻撓俄軍由海向陸建議進犯，無疑是其“助烏抗俄”的一個重要考慮。針對美國為首的北約國家在黑海尋釁的情緒，俄羅斯自然是堅決反擊。2023年3月，美國MQ-9軍用無人機飛臨克里米亞區(qū)域，被俄羅斯戰(zhàn)機阻攔并撞毀。能夠說，美國此舉既是對烏克蘭的所謂“支撐”又是對俄羅斯的進一步打聽；關(guān)于俄羅斯而言，此次事情不僅是對北約尋釁行為的反制，也是對本身保衛(wèi)黑海區(qū)域操控力的堅決情緒的展示。
美國MQ-9“死神”軍用無人機
本年7月，繼續(xù)了一年的“黑海糧食協(xié)議”被宣告停止，再次給黑海區(qū)域的地緣形勢增添了少許不確認要素（詳見筆者之前的文章）。能夠必定的是，在黑海地緣爭端形勢日趨雜亂和劇烈的今天，相似的事情和爭端也絕不會是最終一次。
簡而言之，黑海是俄羅斯的重要海上通道，是俄羅斯與歐洲以及亞洲的交易的重要紐帶。一起黑海區(qū)域在全球動力散布中具有特別區(qū)位優(yōu)勢，這種優(yōu)勢既包含動力的儲藏量，也包含其在動力通道方面的特別位置。靈通四方的動力運送網(wǎng)絡(luò)將黑海周邊區(qū)域的油氣資源運送至外部，黑海也憑仗其地輿區(qū)位成為更大規(guī)模動力交易的輻輳之地。
關(guān)于俄羅斯來說，把握黑海區(qū)域地緣互動的主動權(quán)，既有經(jīng)濟效益，也有政治效益。借由黑海蘊藏的豐厚資源而產(chǎn)生的相關(guān)范疇必不可少的國際交易關(guān)鍵，黑海地緣政治問題也成為俄羅斯與周邊國家以及國際社會的重要交際議題。
總歸，黑海區(qū)域?qū)Χ砹_斯的重要意義是無可辯駁的，無論是在經(jīng)濟、軍事仍是交際政策傍邊都具有無足輕重的位置考量。保衛(wèi)黑海地緣利益也是俄羅斯的重要政治底線。這也將是未來黑海區(qū)域再度產(chǎn)生的相關(guān)事情之時，咱們對其進行剖析研判的重要條件。
下一篇筆者將要點對前史上黑海區(qū)域的一對老冤家——俄羅斯和土耳其之間的博弈前史進行詳細敘述和點評。
參考資料：
《我國軍事百科全書——國際軍事地輿分冊》，軍事科學(xué)出版社，1992年版。
《俄烏抵觸中的黑海比賽——智庫角度》，南邊周末，2022年4月29日。
《俄美軍機黑海抵觸復(fù)興，黑海為何成為俄羅斯不容有失的區(qū)域之一？》，今天頭條“吾觀全國”，2023年3月15日。
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□融媒體記者謝偉端 通訊員陳彤熏/文字收拾 主辦方供圖
中心提示
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