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水上“驛站”讓我國航運(yùn)更“綠”

liukang20243個月前 (04-14)吃瓜知乎617

高速公路上的服務(wù)區(qū)很常見，可你見過供交游船只停靠的水上服務(wù)區(qū)嗎？

在長江之上，接納無人機(jī)送來的外賣、逛超市、收快遞、打臺球……日前，科技日報(bào)記者來到長江之濱，實(shí)地看望了全國首座“碳中和”水上歸納服務(wù)區(qū)——江陰水上綠色歸納服務(wù)區(qū)。它由我國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下我國船只燃料有限責(zé)任公司（以下簡稱“我國船燃”）打造，于10月18日正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

可一起為5艘萬噸級船只服務(wù)

從岸上乘坐擺渡船，在水上行進(jìn)半個多小時，便看到江陰水上綠色歸納服務(wù)區(qū)的奪目標(biāo)識。

與高速公路上服務(wù)區(qū)不同的是，這座水上服務(wù)區(qū)由4條躉船順?biāo)荚O(shè)。船與船之間經(jīng)過鋼質(zhì)棧橋銜接，總長度挨近360米。

不過，從功用來看，這座?？吭谒系姆?wù)區(qū)毫不遜色，超市、籃球場、餐廳、電影院等包羅萬象。它自本年8月1日起開端試運(yùn)轉(zhuǎn)，可以一起為5艘萬噸級船只供給多元化服務(wù)。

“服務(wù)區(qū)集燃油供油、供水、供電、無人機(jī)配送、污染物接納、水上交通、商超服務(wù)、快遞物流、黨群服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、休閑健身等歸納服務(wù)于一體?！蔽覈及脖O(jiān)部總經(jīng)理宋兆國介紹。

記者在采訪時看到，一艘大型貨船?？吭诜?wù)區(qū)旁加注燃油，貨船上的兩名船員正使用加油空隙在休閑區(qū)打臺球。船員劉剛告知記者，貨船從重慶裝貨動身，到江蘇一帶卸貨，往復(fù)一趟大約需求一個多月時刻，返程時會來服務(wù)區(qū)加油?！按系娜兆颖容^單調(diào)，每次加油需求幾個小時。咱們也正好借這個時刻休閑放松一下，逛逛超市，收收快遞。”劉剛說。

正午時分，一架無人機(jī)回旋扭轉(zhuǎn)著從不遠(yuǎn)處的岸邊飛來，把一份羊肉串穩(wěn)穩(wěn)地卸到服務(wù)區(qū)甲板上，又回旋扭轉(zhuǎn)著飛回岸邊。

“服務(wù)區(qū)裝備了載貨無人機(jī)。其起飛分量50公斤，配送規(guī)模10公里，可以免費(fèi)為鄰近錨地船只供給無人機(jī)配送服務(wù)?！彼握讎榻B。

每年結(jié)余光伏發(fā)電近8萬度

江陰水上綠色歸納服務(wù)區(qū)除了可以供給多元化服務(wù)之外，還有一大特征便是綠色環(huán)保。

在服務(wù)區(qū)的躉船上，規(guī)整地鋪設(shè)著一排排光伏板。宋兆國介紹，服務(wù)區(qū)共設(shè)備光伏板420塊，光伏板面積近1100平方米，發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)248千瓦。服務(wù)區(qū)經(jīng)過江底電纜接通岸電。在用電時，優(yōu)先使用光伏發(fā)電，余電經(jīng)過江底電纜送入電網(wǎng)。

“經(jīng)測算，服務(wù)區(qū)光伏發(fā)電量減去耗費(fèi)電量，每年結(jié)余綠電近8萬度，完成‘碳中和’。”宋兆國說，經(jīng)過加裝光伏發(fā)電體系，服務(wù)區(qū)每年節(jié)省自用燃油約80噸，余電上網(wǎng)每年產(chǎn)出直接經(jīng)濟(jì)效益約17.5萬元。光伏發(fā)電體系生命周期估計(jì)可累計(jì)減排各類有害氣體1.6萬噸，每年節(jié)省本錢和發(fā)明直接經(jīng)濟(jì)效益約82.5萬元。

在服務(wù)區(qū)甲板上，能看到寫著“清潔小屋”字樣的智能廢物接納設(shè)備。工作人員告知記者，這些智能廢物接納設(shè)備可以對廢物進(jìn)行主動稱重，其數(shù)據(jù)可實(shí)時上傳至海事監(jiān)管渠道。現(xiàn)在服務(wù)區(qū)的廢物接納和貯存才能到達(dá)110立方米。

此外，這座水上服務(wù)區(qū)把一對油艙改形成污水接納存儲艙，污水接納存儲才能到達(dá)1200立方米，可以滿意大型船只污水接納貯存需求。服務(wù)區(qū)經(jīng)過引進(jìn)第三方污染物收回組織，將污水與廢物轉(zhuǎn)運(yùn)處理，然后完成污染物“零排放”。

“全國首座‘碳中和’水上歸納服務(wù)區(qū)，不僅是長江上的一座‘綠色驛站’，更是我國綠色航運(yùn)的一個縮影?！彼握讎f，這座水上服務(wù)區(qū)展現(xiàn)了央企在生態(tài)環(huán)保和綠色開展方面的堅(jiān)決決計(jì)和實(shí)際行動，為廣闊船員供給了愈加暖心和優(yōu)質(zhì)的交心服務(wù)，也為長江的可持續(xù)開展供給了有力支撐。

作者：劉園園

來歷：科技日報(bào)

告發(fā)/反應(yīng)

標(biāo)簽: 驛站水上航運(yùn)我國

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2021年8月16日21時許，北京市海淀區(qū)旱河路鐵路橋下嚴(yán)峻積水，一輛小轎車經(jīng)過該路段時被困，車上涉水被困兩人經(jīng)醫(yī)院搶救無效不幸遇難。

2018年8月25日上午，吉林延邊汪清縣天橋嶺鎮(zhèn)一輛黑色越野車駛?cè)牒磿r被積水溺斃，2名女子不幸身亡。

2019年7月17日，江蘇如皋一個小時降雨161.9毫米。一女子下班回家，開車途徑如皋火車站南側(cè)福壽東路一涵洞時被困溺水身亡。

2014年8月22日,廣州白云區(qū)棠樂路京廣鐵路涵洞內(nèi)一輛小車被水吞沒，車內(nèi)7人悉數(shù)溺水身亡。

2012年7月21日，暴雨使北京廣渠門橋下一片汪洋，五輛車停滯水中，其間一輛越野車中被困男人雖被救出，但送醫(yī)搶救無效身亡。

車輛在暴雨中涉水遇險

應(yīng)該怎樣做？

路遇“鬼門關(guān)”怎么險中求生？轉(zhuǎn)發(fā)可救人一命！

近來江蘇鎮(zhèn)江一女子穿行積水涵洞不幸溺亡的音訊引發(fā)廣泛重視當(dāng)暴雨氣候產(chǎn)生時涵洞、地道、立交橋劣等常見的低洼地段很或許會變成鬼門關(guān)車輛、行人被困積水中應(yīng)該怎么逃生自救？先來看一組事端事例↓↓↓12022年...

1、自賣自夸對日本失掉的三十年大多持批評情緒，但其也克服了拉美國家進(jìn)入中等收入圈套后，GDP增速快速下降的前史循環(huán)，與其以為其是失掉的三十年，還不如點(diǎn)評其為大安穩(wěn)的三十年。

2、在日本國內(nèi)人口盈利運(yùn)用到極致，國內(nèi)需求阻滯的一起，日本企業(yè)開端加大海外出資建造，這也導(dǎo)致了日本跌倒GDP在阻滯，但GNI（國民總收入）還在擴(kuò)展。

3、我國企業(yè)在疫情后存在加速走出去的趨勢，這首要是為了下降勞動力本錢和防止關(guān)貿(mào)沖突帶來的影響。

4、我國與日本最大的不同在于戰(zhàn)略的縱深和廣度不同，其時日本人均GDP現(xiàn)已沒有太多的增加空間了，但我國現(xiàn)在還有。此外，我國有14億人口，其時日本只需1億人口，這也意味著我國有更多能夠調(diào)整的空間。

5、地產(chǎn)方面，現(xiàn)在我國地產(chǎn)總量并沒有供應(yīng)過剩，但存在著必定的結(jié)構(gòu)性問題，只需本年出售同比正增加，未來地產(chǎn)的問題就不會很大，且從現(xiàn)在來看，現(xiàn)在地產(chǎn)現(xiàn)已處于底部方位，未來空間值得等待。

被誤解的日本

近期，自賣自夸開端廣泛熱議的失掉了三十年的日本究竟閱歷了什么，但日本的政府和企業(yè)在曩昔的30年中有些表現(xiàn)是被咱們疏忽的。

所以咱們起了一個標(biāo)題叫被誤解的日本，想從日本在失掉30年進(jìn)程中，國內(nèi)與國外的表現(xiàn)歸納評價失掉30年對日本意味著什么，所謂的從前日本財(cái)物負(fù)債表闌珊又意味著什么。

以此為切入點(diǎn)會更好了解當(dāng)下的我國，中日比照的視角對我國未來遠(yuǎn)景也會有更明晰的認(rèn)知，這便是我這次共享的布景和研討目的。

接下來就聊一聊日本和我國，在看似很類似的兩段時刻，究竟有哪些點(diǎn)是值得重視的？

阻滯的三十年

日本從上世紀(jì)90年代今后，簡直30年的時刻里各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)表現(xiàn)比較平穩(wěn)。戰(zhàn)后到上世紀(jì)80年代的快速開展時期，許多目標(biāo)敏捷上升，這樣比照會發(fā)現(xiàn)，90年代今后日本閱歷的狀況是阻滯的30年，所以咱們以為這是失掉的 30年。失掉的是什么呢？

——是高增速，高開展。

第一個便是GDP的高增加。日本從戰(zhàn)后，尤其是七八十年代這20年間，經(jīng)濟(jì)增加速度是十分高的，有點(diǎn)像我國在2001年今后的狀況，GDP到達(dá)雙位數(shù)增加，隨后開端緩慢下行，到80年代晚期顯現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增加乏力。90年代到現(xiàn)在，日本的GDP增速都堅(jiān)持在3%以內(nèi)。

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