別的美國推延宣告對我國“新三樣”加征關(guān)稅，現(xiàn)已好幾次了。本年5月宣告要在8月1日起，對我國電動汽車的關(guān)稅進(jìn)步至100%、對半導(dǎo)體和太陽能電池的關(guān)稅進(jìn)步至50%，并對鋰離子電池和要害礦藏征收25%的關(guān)稅。但美國交易代表隨后宣告推延，說從8月31日宣告新的履行日期，現(xiàn)在又宣告推延幾天。

能夠看出，歐盟對華電動車加征關(guān)稅，還沒有構(gòu)成大都成員國擁護(hù)的局勢，仍是有商議的地步。即使歐盟為了政治必定要加征關(guān)稅，稅率好像仍能夠商洽。歐盟國家實際上需求我國的電動車，就像我國市場需求歐盟的農(nóng)產(chǎn)品，兩邊共同盡力，仍是能夠有更好的挑選。不過歐盟更樂意讓我國的車企到歐洲設(shè)廠造車，既能夠躲過加征的關(guān)稅，也能夠為當(dāng)?shù)靥砑泳蜆I(yè)機(jī)會。我個人的判別是，中歐交易戰(zhàn)或許會打起來，但規(guī)劃或許會縮小，稅率或許會下調(diào)，兩邊商洽的空間仍是有一些，但比較有限。