石家莊老年人乘地鐵遲早不免費(fèi)引熱議，調(diào)整背面大有深意
公共交通頂峰期，晚年人搭車是否應(yīng)當(dāng)免費(fèi)？
近來，河北省石家莊市交通運(yùn)輸局宣告，晚年人乘坐地鐵遲早頂峰時(shí)段不再享用免費(fèi)搭車方針。這一福利調(diào)整在交際媒體上引發(fā)了廣泛重視和評(píng)論。
作業(yè)日頂峰地鐵為啥限用晚年卡？
現(xiàn)在，《石家莊市軌道交通乘客守則》對(duì)晚年人免費(fèi)搭車時(shí)段明確規(guī)則：晚年人作業(yè)日7:00-9:00、17:00-19:30的遲早頂峰時(shí)段不予免費(fèi)搭車。
8月10日，石家莊市人民政府辦公室在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上答復(fù)稱，晚年人作業(yè)日頂峰時(shí)段不予免費(fèi)搭車的原因包含兩點(diǎn)，一是早頂峰人流量過大，線網(wǎng)頂峰期搭車人數(shù)占全天搭車總?cè)藬?shù)54%，車站搭車環(huán)境擁堵，晚年人搭車易產(chǎn)生磕碰，不安全；二對(duì)錯(cuò)早頂峰時(shí)段作業(yè)人員壓力較小，可滿意晚年人乘客的不同需求，供給更多便當(dāng)服務(wù)，如電梯上下接送、站臺(tái)接送等，乘客提早致電服務(wù)熱線預(yù)定即可。
關(guān)于任何城市來說，公共資源的平衡合理分配都是一個(gè)難題，只能盡可能地平衡，爭(zhēng)奪最大公約數(shù)。從官方的回應(yīng)來看，石家莊政府的這一免費(fèi)方針調(diào)整，是對(duì)當(dāng)下有限的公共資源進(jìn)行的合理動(dòng)態(tài)裝備，也是引導(dǎo)晚年人更合理地乘坐公共交通。
是否限用白叟卡
各地回應(yīng)紛歧
關(guān)于遲早頂峰約束晚年人免費(fèi)乘坐公共交通的論題，各地多有評(píng)論。
2022年5月，河南平頂山一網(wǎng)友在“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上主張撤銷晚年乘客頂峰時(shí)段搭車免費(fèi)。平頂山市交通運(yùn)輸局回復(fù)稱，自2018年6月對(duì)市區(qū)內(nèi)滿60歲白叟供給免費(fèi)搭車服務(wù)以來，晚年人出行率有了極大提高，但在上下班頂峰時(shí)段出行，必定程度上加大了交通不便，且搭車安全也難以保證。該市公交公司將在頂峰時(shí)段添加發(fā)車班次，并加大宣揚(yáng)，呼吁倡議晚年人錯(cuò)開頂峰時(shí)段出行。
本年3月，河南洛陽市發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于洛陽市城市軌道交通票價(jià)的批復(fù)》顯現(xiàn)，凡年滿60周歲以上洛陽市戶口的晚年人，處理“敬老卡”除作業(yè)日頂峰時(shí)段外可免費(fèi)乘坐地鐵，每月限乘70次，一起，作業(yè)日頂峰時(shí)段（早7時(shí)至9時(shí)、下午5時(shí)至7時(shí)兩個(gè)時(shí)段，均以進(jìn)站時(shí)刻為準(zhǔn)）享用票價(jià)5折優(yōu)惠。
重慶銅梁一網(wǎng)友也表明，早上是上班和上學(xué)頂峰期，許多白叟擠公交車漫步，也不聽公交司機(jī)的招待，期望撤銷晚年卡早頂峰免費(fèi)搭車方針。銅梁區(qū)交通局回復(fù)表明，一部分白叟也有接送學(xué)生和買菜等需求，讓一切白叟早上付費(fèi)搭車沒有法規(guī)支撐，硬性要求他們錯(cuò)峰出行也侵犯了其合法權(quán)益。
本年4月，一重慶市民反映，“每天早上乘坐公交車，一群晚年人拎著菜推車來擠公交去買菜，上車滿是晚年卡，公交車又小，人又多，年輕人底子不敢和晚年人擠，都遲到許屢次了，期望有關(guān)部分能撤銷作業(yè)日上班頂峰晚年卡的運(yùn)用?！敝貞c市公交集團(tuán)后答復(fù)稱，公交集團(tuán)為合作疫情防控要求，從2020年4月22日起，作業(yè)日早頂峰7:30-9：00約束敬老卡的運(yùn)用。但隨著疫情防控方針的優(yōu)化調(diào)整，為便利市民乘坐公共交通出行，2023年1月8日起，中心城區(qū)公交敬老卡康復(fù)正常運(yùn)用。
而在湖北恩施，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部分答復(fù)政協(xié)委員關(guān)于遲早頂峰約束晚年人運(yùn)用免費(fèi)公交卡出行的主張稱，晚年人挑選在遲早頂峰出行，這是他們的權(quán)力，誰也不能掠奪。
不免費(fèi)既不等于約束出行
亦不同等“一禁了之”
需求留意的是，官方的方針并非是制止晚年人在早頂峰出行，而是發(fā)起晚年人依據(jù)實(shí)踐需求挑選適宜的出行時(shí)刻。
以“晚年人乘坐公交是否免費(fèi)”這一件事來說，其實(shí)各地的方針就大不相同。例如，北京的方針，是白叟乘坐地鐵不免費(fèi)，但地上公交免費(fèi)；上海則是施行晚年歸納補(bǔ)貼準(zhǔn)則，為晚年人依照不同年齡段供給包括高齡養(yǎng)分、交通出行等方面需求的補(bǔ)貼，而不是直接免費(fèi)；江蘇無錫地鐵則規(guī)則，70周歲以上晚年人在非頂峰時(shí)段搭車免費(fèi)，頂峰時(shí)段（作業(yè)日的7：00-9：00、16：00-18：00）則享用單程票價(jià)9.5折優(yōu)惠；天津地鐵是面向60歲以上白叟供給扣頭優(yōu)惠；重慶從2020年4月22日起約束晚年卡頂峰時(shí)段公交免費(fèi)方針，但又于本年1月8日從頭康復(fù)。這些行動(dòng)沒有讓“敬老”的本質(zhì)打扣頭，又引導(dǎo)了晚年人更合理地乘坐公共交通，何樂而不為呢？
敬老方針沒有一致方式
福利調(diào)整也無“標(biāo)準(zhǔn)答案”
敬老方針在不同區(qū)域有著各自的方式和考量。當(dāng)然，這些行動(dòng)都是依據(jù)各地的人口規(guī)劃、年齡結(jié)構(gòu)、財(cái)政狀況和基礎(chǔ)設(shè)施容量等歸納評(píng)價(jià)之后做出的，而且閱歷了屢次的動(dòng)態(tài)調(diào)整。方針改變背面反映出的實(shí)踐上是一個(gè)非常重要的公共利益分配問題。任何一種“免費(fèi)”的方針，實(shí)踐上都需求資金支撐，而且有必要考慮到其所帶來的社會(huì)影響。因而，方針只能根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，進(jìn)行審慎評(píng)價(jià)，并做出科學(xué)決策。
有的城市即便是在遲早頂峰期，公交運(yùn)輸能力仍有充裕，白叟乘坐并不顯得非常擁堵；但在有些大城市，頂峰期“擠公交”，對(duì)晚年人的確存在必定安全隱患。敬老方針沒有一致方式，福利調(diào)整也無“標(biāo)準(zhǔn)答案”。引導(dǎo)晚年人錯(cuò)峰出行，仍需把問題落到實(shí)處，讓晚年人的需求在不一起段得到更好滿意。比方，供給生鮮供給的超市、菜場(chǎng)，是不是能夠合理調(diào)整貨品上架時(shí)刻，讓晚年人不用“卡點(diǎn)”買菜。社區(qū)是不是能夠開設(shè)更多平價(jià)小店，讓晚年人能就近處理日常購物需求。別的，生鮮電商還有不少適老化改造的空間，培育晚年人線上購物習(xí)氣，也能讓他們將精力騰出來，更好地享用個(gè)人日子。
尊老愛幼、互幫互助
仍是社會(huì)工作最基本的價(jià)值一致
“地鐵免費(fèi)還要給讓座，美事全占了”“晚年人早頂峰為什么要出門啊”“晚年人買菜遛彎，能跟年輕人上班比嗎”，在相關(guān)評(píng)論中，一些年輕人的情緒化、極點(diǎn)化表述，也應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒此肌２徽撌詹皇召M(fèi)，總有晚年人會(huì)在頂峰期出行，對(duì)年輕人來說，給晚年人讓座也是寫入公共交通乘坐規(guī)則的“本分”。對(duì)晚年人來說，頂峰時(shí)段交通出行收費(fèi)，并非對(duì)晚年人的“扔掉”，而是一種活躍的引導(dǎo)。這是為了更合理地分配有限的資源，營建一個(gè)愈加文明調(diào)和的社會(huì)。
不同社會(huì)群體應(yīng)當(dāng)彼此諒解，相互尊重與了解，而不是用敵對(duì)、“互撕”的思想處理利益膠葛。究竟，每個(gè)人都會(huì)面對(duì)老去的那一天，尊重白叟也等于尊重自己的未來。
（海報(bào)新聞歸納中國青年報(bào)、洶涌新聞、極目新聞等）
修改：俞丹
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