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「財眼觀兩會」何小鵬談人形機(jī)器人：做好技能和產(chǎn)品，不要趕時髦

liukang20242個月前 (05-23)吃瓜知乎1249

中新經(jīng)緯3月11日電 (龔宸芫)“人形機(jī)器人運(yùn)用場景是轎車公司的巨大時機(jī)。在可運(yùn)用場景里，車企每年投入10億到20億元就可布局人形機(jī)器人(項目)。”在本年的全國兩會上，全國人大代表，小鵬轎車董事長、CEO何小鵬承受中新經(jīng)緯等媒體采訪時表明。

全國人大代表，小鵬轎車董事長、CEO何小鵬。來歷：受訪者供圖

場景運(yùn)用是車企差異化優(yōu)勢

“具身智能”初次進(jìn)入政府工作報告，成為本年兩會熱詞。當(dāng)這一前沿技能與轎車工業(yè)深度交融，將碰撞出怎樣的立異圖景？

何小鵬指出，跟著AI轎車深入發(fā)展，通用人形機(jī)器人成為轎車工業(yè)與機(jī)器人工業(yè)的穿插交融點(diǎn)，首要體現(xiàn)在五大交融緯度：供應(yīng)鏈、技能、場景、途徑以及品牌。

“以一家相似小鵬轎車、具有全棧自研才能的車企為例，從AI軟件的操作體系、交互算法，到硬件端的電子電氣架構(gòu)、域控制器、芯片，再到動力體系的三電技能研制，這些技能儲備與機(jī)器人研制的技能棧重合度到達(dá)70%。”何小鵬說。

針對當(dāng)時人形機(jī)器人首要局限于工業(yè)場景的運(yùn)用現(xiàn)狀，何小鵬著重：“場景落地應(yīng)戰(zhàn)反而是車企的巨大時機(jī)。轎車企業(yè)具有上萬個制作工藝節(jié)點(diǎn)、上千家出售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些現(xiàn)成的工業(yè)場景和商業(yè)場景為機(jī)器人技能驗證供給了天然試驗場。”

從投入產(chǎn)出比來看，他算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“車企依托現(xiàn)有場景資源，每年投入10億到20億元即可展開人形機(jī)器人(項目)，這與需求全面開辟場景的創(chuàng)業(yè)公司比較，(操作)相對比較簡單?！?/span>

小鵬轎車現(xiàn)在在人形機(jī)器人范疇有何發(fā)展？

對此，何小鵬坦言：“咱們做了5年。這中心改正幾回邏輯，現(xiàn)在正在不停地試錯。我期望本年年內(nèi)會有一些打破，下一年年內(nèi)盡力把量產(chǎn)做得更成功。”

在2024年11 月舉辦的小鵬 AI 科技日活動上，小鵬AI機(jī)器人Iron正式露臉。小鵬Iron選用仿人結(jié)構(gòu)規(guī)劃，身高178cm，體重70kg，具有62個自動自由度。現(xiàn)在，Iron已在小鵬轎車廣州工廠投入實訓(xùn)。

“小鵬轎車具身智能的國際模型還沒有徹底跑通，現(xiàn)在只跑通腳，還沒有跑通手。一個人最重要的才能中有70%在于手，所以跑通手非常重要?！焙涡※i表明，團(tuán)隊正在測驗將自動駕馭的技能模型結(jié)構(gòu)移植至機(jī)器人范疇，“好像摸著石頭過河，現(xiàn)在還不確認(rèn)是否能徹底完成。”

關(guān)于未來形狀演化，他猜測：“跟著轎車智能化技能增強(qiáng)，將來機(jī)器人造型或許會打破現(xiàn)有形狀，不像車，或許更多會像Transformer(架構(gòu))、家或許其他Style進(jìn)化，但那是10年后的事?！?/span>

數(shù)據(jù)門檻遠(yuǎn)高于轎車

雖然人形機(jī)器人與AI轎車在技能棧上有70%相似度，但何小鵬著重，人形機(jī)器人的數(shù)據(jù)門檻遠(yuǎn)高于轎車?！皟烧叨济鎸?shù)據(jù)來歷的應(yīng)戰(zhàn)，轎車經(jīng)過駕馭員日常行進(jìn)能天然發(fā)生海量數(shù)據(jù)，但人形機(jī)器人內(nèi)部并沒有人?！?/span>

揭露材料顯現(xiàn)，在干流車企端，大模型用海量駕馭數(shù)據(jù)進(jìn)行練習(xí)，代替了低效人工編碼，使得智能駕馭體會愈加靠近人類駕馭習(xí)氣。

他特別指出職業(yè)痛點(diǎn)：“有職業(yè)的朋友說，機(jī)器人出售量從500漲到5000，數(shù)據(jù)量得到提高。但這些數(shù)據(jù)堆集歸于AI 1.0階段，偏重可修理性、可OTA晉級，不是實在AI 2.0所需的大模型練習(xí)數(shù)據(jù)層級。”

在他看來，只要實在像大模型的數(shù)據(jù)才有價值，將來相似DeepSeek的大模型是在數(shù)字國際，小鵬轎車等更多公司的信息模型在實在國際?！斑@是兩種大模型，也是未來人形機(jī)器人的一個改變?！?/span>

除了數(shù)據(jù)帶來的高門檻，在硬件研制層面，何小鵬提醒了更深層技能應(yīng)戰(zhàn)。他以為機(jī)器人很雜亂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越轎車的研制投入和研制強(qiáng)度。

“咱們正在研制具有皮膚感知體系的人形機(jī)器人，有溫感、有壓感，乃至痛感反應(yīng)。網(wǎng)上發(fā)布的機(jī)器人小視頻，有人會踢它測驗平衡度，假如機(jī)器人很聰明，就會說‘我好痛’。當(dāng)然現(xiàn)在還不或許做到，未來必定能夠完成?！焙涡※i說。

在他看來，上述問題需求多學(xué)科深度研討，而轎車和其他范疇并未觸及這些雜亂技能。以手部為例，他表明難點(diǎn)包含怎么規(guī)劃關(guān)節(jié)、保證可修理性、保證安全性、降低成本以及完成力氣和靈活性的平衡。

他進(jìn)一步剖析：“今日你看到的人形機(jī)器人，普遍存在行走安穩(wěn)性問題，本源在于仿生結(jié)構(gòu)規(guī)劃。我國大部分人形機(jī)器人在規(guī)劃上不是直膝蓋，走的路是小碎步，假如想把它膝蓋做直、腳步做大，會發(fā)現(xiàn)全套Infra(基礎(chǔ)設(shè)施)都要改?！?/span>

也正是如此，他以為在開發(fā)通用機(jī)器人道路上，有許多難題待解，參加(賽道)的轎車公司需竭盡全力。

根據(jù)人形機(jī)器人研制的雜亂技能矩陣，何小鵬稱：“小鵬轎車現(xiàn)已為此投入5年，或許還要投入20年，再花500億元，乃至是投入數(shù)千億元，才有時機(jī)做好?！?/span>

揭露材料顯現(xiàn)，除了小鵬轎車，廣汽集團(tuán)、小米轎車、比亞迪、奇瑞等車企也參加了人形機(jī)器人賽道。

“我也等待我國有更多公司進(jìn)入科技范疇，最重要的是有規(guī)劃，有落地，把它實在做好。等待更多我國公司更長線布局，從技能到產(chǎn)品，再到產(chǎn)品，不要趕時髦?！焙涡※i說。

(更多報導(dǎo)頭緒，請聯(lián)絡(luò)本文作者龔宸芫：[email protected])(中新經(jīng)緯APP)

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